Dans le cadre du projet Toulouse Euro Sud Ouest, l'équipe de Joan Busquets a planché sur un projet de passerelle qui réunirait deux quartiers trop longtemps séparés par le Canal, et permettrait aux habitants du Raisin de profiter des opportunités marchandes et des animations associatives du quartier des Chalets.

Consciente de devoir éviter les défauts des précédentes passerelles mal situées par rapport aux cheminements disparus, inconfortables voire acrobatiques pour certains usagers, l'équipe Busquets a fait un projet qui rétablit un trajet entre la rue de la Concorde (à gauche sur le premier et le troisième dessin, photographiés lors de la projection du 22 juin organisée par Europolia) et le chemin du Raisin en créant deux longs plans inclinés -enfin- adaptés aux cyclistes, voitures d'enfants et handicapés. Un chemin plus court emprunte des escaliers plus directs.

Les arbres existants sont intégrés. Les vues présentées donnent l'envie de s'y promener.

Personne n'a parlé budget lors de la réunion de présentation, la décision de réalisation reste à venir.

Je vote pour, et vous ?

A. Roy

Laissons les spécialistes en parler :

Le quartier des Chalets, construit principalement entre 1850 et 1950, recèle de nombreuses décorations architecturales. Celles-ci sont souvent en terre cuite et beaucoup imitent la pierre.

Les fabricants étaient nombreux, à Toulouse ou dans la région, les modèles proposés, parfois semblables d’un fabricant à l’autre, étaient variés et couvraient des spécialités souvent très rentables :

• jardins,
• conduites d’eau,
• toitures,
• cheminées,
• façades,
• décorations intérieures,
• églises,
• cimetières...

Les fabricants les plus connus furent les familles Virebent et Giscard dès le premier tiers du 19ème siècle.
La découverte aux Puces d’un catalogue Bouat (Castelnaudary) est l’occasion de cet article qui n’ambitionne que d’éveiller la curiosité des riverains et de faciliter leurs dialogues.

Catalogue Virebent 1890

Le Collectif Citoyen pour une troisième ligne de métro a superposé sur une image vue de l'espace par notre astronome toulousain

• les stations de métro actuelles (en bleu lignes A et B)
• celles projetées par Tisséo (en jaune sur la première image),
• celle préconisées par le Collectif (en vert sur la deuxième image).

On voit que la proposition Tisséo n'apporte pas de solution à la congestion urbaine et à l'enclavement de zones denses centrales, contrairement à la proposition du Collectif.

(Cliquez pour agrandir)

Sommaire

A- L'air que nous respirons

Principaux polluants

Suivi en temps réel

Information et alerte

Prévision à long terme

B- Les risques

Valeurs recommandées

Risques encourus

Espérance de vie

C- Actions à entreprendre

1- Redonner la priorité à la qualité de l'air dans le PDU

2- Revoir le tracé de la 3ème ligne de métro

3- Protéger les populations fragiles

4- Diminuer la circulation de transit

D- Quelques règles d'hygiène

Voila un gros dossier qui suscite un débat très actif.

La mise à jour de cette page est fréquente (15 juin 2017).
L'essentiel des information se retrouve grâce au site de la CNDP.

Les thèmes abordés ci-dessous :

• un méthode de travail confuse chez le maître d'ouvrage
  
• la CNDP : un arbitre temporaire mais un pouvoir limité
• un projet pour améliorer le projet officiel
• le choix : au nord ou au centre
• la CNDP organise un débat incontournable
• une opportunité pour le quartier des Chalets

Il existe aussi un site pour l'optimisation de la troisième ligne de métro,

et une pétition en ligne.

Complément extrait de la Gazette n°88 (27 novembre) :

Pose de ralentisseurs supplémentaires sur les trajets de transit des voitures de l’avenue H. Serres  vers le pont Matabiau. Au vu des vitesses excessives relevées en fin d’été, on a proposé à la Mairie de compléter le dispositif par des coussins posés en début de rue pour éviter que les automobilistes pressés profitent de cette zone généralement libre pour accélérer et passer ainsi toute la rue à plus de 40 km/h, vitesse qui efface le cahot ressenti par la plupart des véhicules. La mairie a accepté à condition de mettre, pendant une période de test de 6 mois, des coussins rouges dits berlinois. Ces coussins présentent beaucoup de défauts (bruit, revêtement glissant, esthétique douteuse...) mais pourraient suffire pour évaluer les diminutions de vitesse possibles.
D’autres demandes de mise en sécurité (plateau ralentisseur devant l’école Billières ou devant le jardin du Verrier n’ont, pour l’instant, pas reçu d’avis favorable.
Les coussins seront placés en 2017.