Pas de réponse du Conseil départemental à la lettre que nous lui avons envoyée début août.

Relancés, les conseillers départementaux du quartier ont indiqué « qu’ils ne pouvaient qu'avoir des réticences pour ce type de projet. » C’est maigre...

Dommage que les élections soient passées !

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Lettre au Président du Conseil Départemental

Association du quartier Chalets-Roquelaine

7 bd Matabiau – 31000 TOULOUSE

Toulouse le 4 août 2021

Monsieur Méric, president@cd31.fr

Président du Conseil Départemental

                          Copie

Madame Anne Boyer, anne.boyer@elus.cd31.fr

Conseillère Départementale

Monsieur Gabrieli, alain.gabrieli@elus.cd31.fr

Conseiller Départemental

Objet : Installation de 12 « dark kitchens » 32 bis avenue Honoré Serres / rue Cabanel, à proximité immédiate du Collège Les Chalets et du Conseil du Département

Monsieur le Président,

L’association du quartier Chalets-Roquelaine a été alertée par les riverains d’un projet de création en 2021 de 12 « cuisines fantômes » 32 bis, avenue Honoré Serres/rue Cabanel, dans un local de 400 m², ancien restaurant abandonné il y a quelques années suite à la protestation du voisinage contre les désordres nocturnes. Créée en 1990, l’Association (loi de 1901) du Quartier Chalets-Roquelaine s’est fixé comme principal objectif « la défense des intérêts collectifs des résidents » et « la sauvegarde de l’environnement et du cadre de vie du quartier ».

Le système des dark kitchens

Le Huffington post du 12 juillet raconte la vie d’un quartier résidentiel de Seine Saint-Denis confronté depuis 3 ans à l’exploitation de dark kitchens :

« Il s’agit d’un type de restauration un peu particulier : sans salle et uniquement destiné à la livraison. Ici un fonds d’investissement a acheté un bâtiment de 400 m² et a construit une trentaine de cuisines. Elles sont louées à des marques de la restauration auprès desquels des clients, via les applications Deliveroo et Uber Eat, peuvent commander. Ce sont ensuite des livreurs ubérisés qui viennent chercher les commandes.

Pour la dark kitchen l’affaire est lucrative: aux heures de pointe, c’est au moins cinq scooters par minute qui quittent l’établissement un paquet à la main. » (Cf revue de presse listée ci-dessous).

L’environnement du projet

Le projet est situé à 85 m du Collège, à 115 environ du Conseil Départemental et de sa crèche.

La Mairie de Toulouse, alertée par les riverains et la presse, a indiqué qu’elle ne s’opposera pas au projet, d’abord parce qu’elle n’a aucun moyen juridique de le faire, ensuite parce qu’elle ne souhaite pas s’opposer à un projet d’activités économiques, qui, d’après elle, ne devrait pas présenter de nuisances s’il est bien encadré.

Dans la revue de presse jointe, tous les exemples rapportés indiquent que le quotidien est devenu invivable dans l’environnement immédiat des dark kitchens en exploitation, que ce soit à Saint-Ouen, à Boulogne Billancourt, à Nantes, à Londres, à Bruxelles, Madrid ou à Barcelone... Il n’y a aucune raison pour que la situation soit différente à Toulouse si ces 12 cuisines sont implantées aux Chalets, quartier déjà noyé par une pollution hors normes au NO2 et aux particules, particulièrement aux heures de pointe qui sont également les heures de repas, donc de leur livraison.

L’association du quartier Chalets-Roquelaine fait appel au Président du Conseil Départemental responsable du Collège pour qu’une étude d’impact soit réalisée avant de laisser ces 12 cuisines s’installer à proximité.

Il faut, pour le moins, connaître le modèle économique utilisé avec le volume des intrants (les produits à transformer en nourriture), le volume et le nombre des repas à livrer par jour, le nombre des livreurs et leur moyen de locomotion, le volume des déchets et celui des émanations (oxydes d’azote, particules, odeurs). L’absence de vent laissera ces émanations s’étaler sur le Collège, les crèches et les habitations voisines, les vents dominants d’ouest-NO vers les écoles du quartier (Saint-Hilaire, école du Nord et, au-delà, lycées Ozenne et Saint-Sernin...), le vent d’autan les poussera vers les bâtiments du Conseil Départemental.

La livraison des repas pousse les habitants à rester chez eux au lieu de favoriser une vie sociale faite d’échanges. Avec une TVA à 5% au lieu de 20, quelle retombées économiques une telle implantation aura-t-elle sur la douzaine de restaurants voisins ?

Organisation et financement

Nous espérons ardemment que le Conseil Départemental saura organiser et financer, avant l’ouverture des cuisines, l’étude d’impact indispensable pour évaluer les conséquences sur la vie des collégiens et de tous les habitants du quartier. Il sera nécessaire ensuite de décider si le projet peut continuer sous sa définition initiale ou s’il lui faut rechercher un autre lieu d’implantation apte à gérer les nuisances.

Dans cette attente, nous restons à votre disposition pour tout éclaircissement et vous prions d’agréer, Monsieur le Président du Conseil départemental, nos salutations respectueuses, etc.

Situation géographique

85 mètres du Collège, 115 m du CD31 :

Promenade proposée par Alain Roy

Promenade proposée par Jean-Louis Ducassé

Il y a deux statues dans notre quartier, œuvres d’un même sculpteur Léo Laporte-Blairsy. Né le 5 avril 1865 à Toulouse, il a été l’élève à l’école nationale supérieure des beaux-arts de Paris de deux autres toulousains célèbres Alexandre Falguière et Antonin Mercié. D’emblée, il est curieux de constater que la rue qui relie physiquement les deux œuvres est la rue Alexandre Falguière : hasard ou volonté délibérée ?

Il est considéré comme un sculpteur et médailleur rattaché au mouvement de l’Art Nouveau. Il a été, entre autres, sociétaire du Salon des artistes français à partir de 1897 ; il y reçoit une médaille de troisième classe (1894), une de deuxième classe (1898) et une de première classe (1914). Une belle progression … À noter que déjà à l’exposition universelle de 1900, il obtient une médaille d’argent.

Avant de détailler les deux statues, et si vos pas vous guident plus loin que le kilomètre parfois réglementaire en période de confinement, sachez qu’il existe au parc Michelet du faubourg Bonnefoy la statue « Le Faubourg Matabiau » qui date de 1900 et qui lui avait été commandée par la ville de Toulouse pour l’aménagement … de la place du Capitole. Au jardin du Grand Rond vous pourrez voir « Le Réveil de Morphée » dont le double en plâtre se trouve au musée des Augustins (1894). Et, enfin, un peu plus loin, sur la façade de l’École des Beaux-Arts, vous découvrirez un haut-relief en pierre représentant « La Sculpture » qui date de 1896.

Plusieurs associations de quartiers limitrophes de la gare Matabiau ont publié un manifeste invitant les candidats métropolitains à réorienter le projet Grand Matabiau Quais d’Oc, ex-Teso. Ce dernier n’ayant plus, pour les signataires, sa place, tel quel, face aux bouleversements climatiques et économiques annoncés.

Nòu Matabiau serait son nom. La concertation serait son maître mot. L’écologie serait son étendard. Et l’innovation urbaine, ses fondations. Il s’agit d’un nouveau projet qui prendrait place sur le socle historique de la gare de Toulouse. Élaboré collectivement par les associations de quartiers proches de Matabiau, ses contours ont été publiés dans un manifeste, soumis aux candidats métropolitains encore en lice pour le second tour des municipales.
« Sous des airs de modernité, le projet de réaménagement de la gare Matabiau, initié par Jean-Luc Moudenc, nous ramène aux années 1970 », déplorent les signataires, qui dénoncent « un quartier d’affaires froid et sans âme ». Eux demandent, comme ils l’ont déjà mentionné lors des différentes concertations lancées dans le cadre des enquêtes publiques, un quartier à visage humain, convivial, dont l’identité urbaine et architecturale serait ancrée dans la ville.

L’écologie au cœur de Nòu Matabiau

« Pour nous, l’aménagement de cette immense zone urbaine doit être le laboratoire de ce qu’il faudrait réaliser en matière de mobilités décroissantes, d’urbanisme écologique, de démocratie locale, de culture, de mixité sociale et inter générationnel, d’économie solidaire créatrice d’emplois », affirment les associations. Elles appellent de leurs vœux un réaménagement plus proche de la nature, respectueux de la santé et de la qualité de vie des habitants.
Les sept associations signataires*, soutenues par les Amis de la Terre, attendent ainsi davantage d’engagements des élus pour l’intérêt général face aux intérêts extérieurs. Et que ces garanties ne changent pas. En revanche, les positions prises par un maître d’ouvrage devront, elles, pouvoir être revues à la marge avec l’accord des habitants, mais ne pourront pas être remises en cause sans concertation.
Mais il est une promesse que les riverains souhaiteraient immuable : celle d’un quartier résolument tourné vers la nature. D’abord, en trouvant des solutions viables pour diminuer la pollution atmosphérique et donc, en remettant en question la place de la voiture. Pour cela, « la gare doit devenir un pôle multimodal exemplaire », lancent-ils. Ensuite, en incluant dans le projet un véritable urbanisme agricole et une réelle biodiversité.

Une réorientation concrète

Des orientations auxquelles les associations de riverains accolent des propositions concrètes comme celle de l’abandon de la tour Occitanie : « Ce projet irresponsable et probablement infaisable en l’état, restera s’il se réalise – et nous ferons tout pour qu’il ne se réalise pas – la marque indélébile du péché d’orgueil du maire sortant, imposé sans concertation, hors d’échelle et dont la végétalisation, de ses jardins suspendus – non accessibles aux résidents – semble improbable », expliquent les signataires du manifeste.
Ces derniers interpellent également la SNCF, partenaire privilégiée du projet. « À notre connaissance, elle vendrait, directement au privé, la parcelle de l’ancien tri postal où un projet démesuré risque de voir le jour. À la suite du Grenelle de l’environnement, l’État avait pourtant sommé la SNCF de libérer du foncier pour le mettre au service du bien commun, afin de construire des logements sociaux », assurent les associations. Elles demandent donc aux élus d’exiger de la SNCF qu’elle se recentrent sur les intérêts communs du projet et des habitants.
Des intérêts communs qui pourraient être élargis si les quatre futurs parvis desservant la gare étaient entièrement dédiés à la rencontre et au dialogue des différents usagers. L’idée serait de consacrer le parvis du canal à la promotion des terroirs, des grands sites et des productions agricoles et viticoles d’Occitanie. Le Conseil régional serait chargé de son animation. Le parvis Marengo, au pied du siège de Toulouse métropole, pourrait devenir celui de la culture avec l’implantation de cinéma ou de théâtres, ou plus facilement de guinguettes, bistrots ou animations éphémères. Quant au parvis de l’avenue de Lyon, il serait proposé au Conseil départemental pour la valorisation de ses politiques en matière d’agriculture durable. Pour finir, le parvis Michelet-Périole resterait à disposition des associations au travers d’un Fablab favorisant la créativité et l’intelligence collective.
Mais ces propositions, énoncées dans le manifeste, nécessitent un croisement d’expertises et de savoirs-faire dans plusieurs domaines pour devenir concrètes. « Tout repose ainsi sur la complémentarité entre le savoir théorique et l’expérience des usagers », estiment les associations de quartiers. C’est pour cela qu’elles suggèrent aujourd’hui aux candidats aux municipales, la création d’une Université populaire de l’innovation urbaine.

* AS Lapujade, Michel-Ange, Chalets-Roquelaine, Marengo-Bonnefoy, Bien Vivre à St-Aubin, Non au Gratte-Ciel de Toulouse – Collectif pour un urbanisme citoyen et Cheminots-Saint Laurent.

Cette rubrique n'est pas destinée à créer une psychose anti-arnaque dans le quartier, ni à donner des idées aux apprentis arnaqueurs.

Il semble, tout bêtement, que certaines personnes ont choisi de mettre à profit certains savoir-faire au détriment des habitants de nos rues. Nous croyons qu'il est souhaitable de les prévenir pour leur mettre la puce à l'oreille avant d'en être victimes.

N'hésitez pas à raconter vos expériences, vous rendrez ainsi service aux voisins.

La Dépêche du 23 octobre 2019 raconte l'aventure d'une dame du quartier qui s'est fait piquer sa carte en croyant aider un automobiliste prétendant que le distributeur de tickets de stationnement refusait sa pièce de 2€. Croyant lui rendre service, elle a accepté de payer avec sa carte bancaire. L'automobiliste a repéré le code et s'est enfui en arrachant la carte. Bien entrainé, il a réussi à tirer 1000€ avant que la dame ait eu le temps de faire opposition et porté plainte. C'est obligatoire si on veut espérer être remboursé.

En août 2018 déjà, les policiers de la sûreté départementale avaient lancé une alerte autour de ces vols aux horodateurs. Ils décrivaient deux scénarios. Soit des gens se présentent et demandent des explications pour comprendre comment ils doivent payer. Ils réclament une démonstration et parviennent toujours à ce qu'elle se produise avec la carte bancaire de la victime. Soit, disponibles et prêts à rendre service, ces individus peu scrupuleux aident de préférence des personnes âgées à se débrouiller avec l'horodateur.

Au mois de septembre 2018, les enquêteurs avaient recensé quarantaine de victimes et interpellé une équipe de suspects. Le préjudice s'élevait à 30 000 €. (Claire Lagadic)

La même aventure m'est arrivée l'an passé :

• une première fois devant l'horodateur au coin des rues Godolin/Balance. J'ai failli obtempérer et sortir ma carte. Et, finalement, ayant comme un sentiment de bizarrerie, j'ai prétexté un oubli de ladite carte. Ce mensonge m'a donné quand même un peu mauvaise conscience.

• La deuxième fois c'était au même carrefour Mérimée/Chalets décrit par la dame citée par La Dépêche. Deux fois presque au même endroit ? L'argument du jour : Je payais le stationnement à l'année et je ne savais pas comment fonctionnait cet horodateur. Sans mauvaise conscience cette fois-ci.

• La troisième fois, au même carrefour, j'ai raconté qu'on m'avait déjà fait le coup deux fois et que ça commençait à suffire. Ils étaient deux, assez jeunes, et sont repartis avec leur voiture en m'insultant copieusement. Plutôt que d'en sourire bêtement j'aurais mieux fait, moi aussi, de relever le numéro d'immatriculation de la voiture...

La répétition du scénario rappelle un fond de commerce ou d'industrie : même lieu, même méthode, même discours...

A.R.

On pourra voir aussi l'article de La Dépêche du 23 juin 2018